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Primicia mundial: VDL Bus & Coach suministra los primeros vehículos de 18 metros con pila de combustible

En el último semestre se ha hecho entrega de un total de cuatro unidades Phileas de 18 metros con célula o pila de combustible. En el mes de mayo se entregaron dos vehículos a RVK (‘Regional Verkehr Köln’), en Colonia (Alemania), y en agosto otros dos a GVB, la empresa de transporte público urbano de Ámsterdam (Países Bajos). En realidad se trata de una doble novedad mundial, porque estos vehículos no sólo son los primeros Phileas con pila de combustible, sino, además, los primeros con esta pila de combustible y con una longitud de 18 metros. Hasta ahora sólo se habían fabricado autobuses con pila de combustible de una longitud máxima de 13,5 metros.

Innovación técnica – ventajas para el medio ambiente
El desarrollo de estos Phileas con pila de combustible se inició en el año 2008, dentro del plan de innovación de la Administración de los Países Bajos 'Puesta en marcha del vehículo del Futuro'. Este programa se ha establecido para comercializar en Holanda con mayor rapidez innovaciones en el terreno de la movilidad sin ruidos, limpia, económica en combustible, inteligente y segura. El desarrollo de un Phileas con pila de combustible encaja perfectamente en este programa y supone una aportación a la innovación sostenible de la automoción.
En vista de que entre la Administración holandesa y las autoridades regionales de Renania del Norte Westfalia, en Alemania, existe un acuerdo de cooperación en materia de innovación técnica para un transporte público limpio, se combinaron dos proyectos en este contexto. Esto dio como resultado la fabricación de cuatro Phileas con pila de combustible: dos para la compañía de transporte metropolitano de Ámsterdam (GVB) y otros dos para la empresa de transporte público regional de Colonia (RVK).
El almacenaje de la energía en los Phileas tiene lugar mediante una combinación de supercondensadores y un sistema de baterías. Un vehículo propulsado por hidrógeno puede calificarse de vehículo de "cero emisiones". En efecto, en estos vehículos no se produce ninguna emisión de sustancias nocivas, ya que lo único que expulsan es agua pura. Otra ventaja medioambiental añadida de la nueva generación de sistemas de pila de combustible es el importante ahorro que se obtiene en el consumo de combustible. Además, estos vehículos apenas producen ruido.



Phileas
El Phileas se ha seleccionado como plataforma para el desarrollo del primer vehículo de 18 metros con pila de combustible por ser éste un autobús de construcción muy ligera. Normalmente, la incorporación del sistema de combustible, que por ahora aún es relativamente pesado, conlleva una pérdida de plazas de asiento o de pie, debido a que se sobrepasa el peso máximo autorizado. En el Phileas, sin embargo, no es preciso hacer concesión alguna en cuanto al número de pasajeros a transportar. En función de la distribución definitiva del vehículo, el número de pasajeros es 105 (para 4 personas por m²).
Otra particularidad del Phileas es su aspecto innovador y futurista, lo que supone una combinación perfecta con este proyecto de innovación.

RVK en GVB
Los Phileas de pila de combustible se han puesto en servicio regular en Colonia para el transporte urbano y regional, tras una amplia fase previa de prueba, a principios del mes de septiembre de 2011, teniéndose previsto que esta fase de prueba se prolongue durante cinco años.
En Ámsterdam estos vehículos entran en servicio en el otoño de 2011 en una fase de prueba y demostración que durará dos años. Para los vehículos de Colonia se utiliza hidrogeno que se libera como residuo en una empresa química local. En Ámsterdam se produce el hidrógeno mediante electrólisis.

Socios
· Advanced Public Transport Systems bv (APTS), de Helmond (Holanda), es responsable de la producción de los Phileas, la integración de los diversos sistemas en los vehículos y el suministro. APTS forma parte de VDL Bus & Coach bv.
· Vossloh Kiepe GmbH, de Düsseldorf (Alemania), es responsable del sistema híbrido de propulsión, incluidos el almacenaje y la gestión de la energía.
· Ballard Power Systems Inc. (Canada) es responsable del diseño y el suministro del sistema de de pilas de combustible.
· Hoppecke Batterien GmbH, de Brilon (Alemania), es responsable del desarrollo y el suministro de las baterías y del sistema de gestión de baterías (BMS) para todos los Phileas.

Finalmente, también cooperan en este proyecto las universidades "Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule", de Aquisgrán y "Fachhochschule Köln", de Colonia. Estudiantes de estas universidades se encargan de seguir las prestaciones del sistema de gestión energética y del sistema de baterías, como también de elaborar los informes correspondientes.

Valkenswaard, octubre 2011


VDL Bus & Coach bv
Marleen van Zeeland
Communications
+31 (0)40 208 44 14
m.van.zeeland@vdlbuscoach.com

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