News > News Library > Première mondiale: Citea Electric de VDL

Première mondiale: Citea Electric de VDL

A l’occasion du 60ème salon UITP Mobility & City Transport qui se déroulera du 27 au 30 mai 2013 à Genève, VDL Bus & Coach va présenter pour la première fois le Citea Electric, un autobus prêt pour l’avenir et répondant aux besoins du marché. Il s’agit d’un Citea SLF Low Floor entièrement électrique, d’une longueur de 12 mètres. Le choix entre plusieurs propulsions électriques et kits de batteries permet de composer l’ensemble idéal et optimal pour toute mise en service, sans pour autant compromettre l’accessibilité, l’aménagement de l’intérieur et le confort. Le Citea Electric n’est donc pas le énième autobus électrique, mais il est unique en son genre car il peut être harmonisé au mieux en fonction des exigences opérationnelles et des souhaits de chaque transporteur.

Une solution compétitive
Le défi majeur lors du développement du Citea Electric de VDL a été de trouver les solutions qui répondaient aux exigences, aux besoins et aux souhaits posés par le marché européen. Les ingénieurs de VDL Bus & Coach ont donc dû combiner les techniques disponibles pour obtenir des systèmes opérationnels rentables, qui conviennent pour chaque mise en service spécifique, en milieu urbain et régional. Le résultat: des autobus électriques ‘zéro émission’ qui peuvent être intégrés complètement à l’exploitation des réseaux de transport. Le système modulaire qui structure la gamme Citea a également joué un rôle majeur lors du développement de cette variante électrique. Il a notamment permis d’intégrer les composants électriques sans compromettre les propriétés intrinsèques du Citea, comme la construction légère, l’accessibilité optimale et le confort. Un aspect rehaussant le confort et respect de l’environnement qui fait que le Citea Electric de VDL est très silencieux, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’autobus.



Citea Electric de VDL
Le Citea Electric propose le choix entre plusieurs systèmes de propulsion électrique. La variante avec une grande batterie qui est chargée par le secteur est idéale pour la mise en service sur des distances longues sans recharge intermédiaire. Toutefois, dans ce cas le nombre de passagers est restreint. Si l’opérateur opte pour un concept plus flexible, sans conséquences au niveau du nombre de passagers et avec une recharge intermédiaire durant la mise en service, il existe plusieurs possibilités. Une batterie relativement petite peut alors être combinée à plusieurs méthodes de charge rapide comme l’induction, la caténaire ou le secteur. Pour une exploitation optimale, il est également possible d’adjoindre le ‘range extender’ (prolongateur d’autonomie), qui autorise des distances de plus de 200 km sans recharge. L’ajout d’un ‘range extender’ n’affecte ni la capacité de transport (nombre de passagers) ni le confort. Un grand avantage est que les investissements sur le plan de l’infrastructure sont réduits au minimum. Comme source d’énergie, il existe le choix entre une pile à combustible, une batterie ou un générateur diesel.

Bref, le Citea Electric de VDL offre toute une série de possibilités, de solutions et de modules qui répondent aux exigences opérationnelles de chaque situation particulière.
Le Citea Electric introduit au salon UITP à Genève est équipé de moteurs sur moyeu, logés dans les roues arrière du Citea. La source d’énergie est un kit de batteries. Cet autobus peut être admiré sur le stand de VDL Bus & Coach (numéro 4C400). Il est également possible d’effectuer un parcours d’essai sur le terrain extérieur.



Profit of Ownership
En tant que constructeur indépendant d’autobus et d’autocars, VDL Bus & Coach peut sélectionner les fournisseurs qui répondent parfaitement aux valeurs de marque des produits VDL. En collaborant uniquement avec des partenaires réputés, VDL Bus & Coach peut garantir des résultats optimaux. Les choix de VDL Bus & Coach sont effectués en fonction des critères principaux que sont la construction légère, la capacité maximale, la consommation d’énergie, la flexibilité et les coûts d’exploitation totaux. Ce sont en effet ces critères qui permettent d’obtenir un véritable Profit of Ownership.

Valkenswaard, mai 2013


VDL Bus & Coach bv
Marleen van Zeeland
Communications
+31 (0)40 208 44 14
m.van.zeeland@vdlbuscoach.com

Geen
Geen
Geen
Geen
Geen

Geen
Geen
Geen
Geen
Geen

Geen
Geen
Geen
Geen
Geen