Citea nouvelle génération: priorité au chauffeur

Cette année, VDL Bus & Coach présente le Citea nouvelle génération. Les nouveautés sont nombreuses: par exemple, le concept du bus est entièrement basé sur une chaîne de traction électrique, et le Citea peut parcourir jusqu'à 600 kilomètres sans recharge intermédiaire. Le design attrayant devrait séduire plus d’usagers à l’avenir. Une constante cependant, la priorité est donnée au chauffeur. C’est pourquoi beaucoup de temps et d’énergie ont été consacrés à son poste de travail. 

«S’il y a une chose que la crise du COVID-19 a mis en évidence, c'est bien le rôle social des chauffeurs de bus», déclare Alex de Jong, directeur commercial des transports publics. «Ils veillent à ce que les enfants soient transportés à l'école et à ce que le personnel soignant puisse se rendre au travail à temps. Un chauffeur satisfait a toujours été l'un de nos ambassadeurs les plus importants. Avant l’introduction sur le marché du Citea nouvelle génération, nos chercheurs ont interrogé des dizaines de chauffeurs dans plusieurs pays européens afin d'identifier leurs besoins: qu'est-ce qui est important à leurs yeux, qu'est-ce qui leur manque, qu'est-ce qui doit être amélioré et qu'est-ce qui leur convient? VDL Bus & Coach a également travaillé avec des associations du secteur des transports publics et des universités.» 

Pas de concessions
S’appuyant sur les résultats obtenus, concevoir une poste de conduite optimale dans le Citea nouvelle génération est apparu comme prioritaire. Après tout, c'est son environnement de travail tout au long de la journée. Par conséquent, aucune concession n'a été faite en termes d'ergonomie, de facilité d'utilisation, de confort et de sécurité. L’espace de conduite repensé des Citea nouvelle génération a été testé à plusieurs reprises par des centres d’expertise et des organisations sectorielles. Le concept a également été validé par l'institut sectoriel néerlandais Gezond Transport et le Verband Deutscher Verkehrunternehmen (VDV). 

Dans le Citea nouvelle génération, la position du siège du conducteur a été améliorée, ainsi que la colonne de direction, avec une plage de réglage étendue et une force directionnelle augmentée. Ces modifications offrent un confort optimal, basé sur les techniques modernes utilisées dans l'industrie automobile. Le chauffeur dispose donc de multiples options de réglages et un espace de rangement suffisant. S’appuyant sur les résultats de la recherche, beaucoup de temps et d'énergie ont été consacrés à l'amélioration de l'interaction entre le véhicule et le conducteur et les systèmes de sécurité. L’intégration de développements futurs dans le domaine des systèmes de paiement et de la conduite autonome ont également été anticipés.

Que savons-nous à ce jour du nouveau Citea?
Le Citea nouvelle génération sera présenté au Busworld, du 9 au 14 octobre à Bruxelles. Jusqu'à la fin avril, VDL Bus & Coach dévoilera les innovations les plus importantes, sur son site web et via ses canaux de réseaux sociaux. La ville finlandaise de Lahti, capitale verte européenne de cette année, a été la première à commander ce nouveau bus urbain à VDL Bus & Coach. Que savons-nous d'autre? 

• Le Citea nouvelle génération est doté d’une chaîne de traction entièrement électrique et peut parcourir jusqu'à 600 km sans avoir à se recharger.
• Le transport électrique est de plus en plus demandé sur les lignes régionales. Les distances jusqu'à 70 km sans recharge intermédiaire ne font plus exception. VDL Bus & Coach répond à cette tendance avec sa nouvelle gamme de bus.
• Les batteries sont placées sous le plancher, ce qui permet d'accroitre l'espace dédié aux  passagers. La variante de 13,5 mètres peut transporter jusqu'à 110 passagers. Chaque variante du Citea offre 45 places assises. En plaçant les batteries sous le plancher, le centre de gravité du bus est plus bas, ce qui permet une tenue de route plus stable.
• Les nouveaux Citea peuvent être commandées en quatre variantes de longueur: 12,2 mètres, 13,5 mètres, 14,9 mètres et 18,1 mètres. La version en 13,5 mètres a deux essieux, ce qui, en termes de nombre de places assises, peut rivaliser avec une unité à trois essieux.
• Pour cette nouvelle génération de bus urbains électriques, VDL Bus & Coach a développé une paroi latérale en composite d'une seule pièce. Cela entraîne moins de vibrations et réduit la pollution sonore, ce qui contribue au confort des passagers.
• La paroi latérale en composite renforce l'isolation du bus, ce qui réduit l’obligation de chauffer et de refroidir le bus. De plus, cette construction composite est 15% plus légère qu'une paroi latérale traditionnelle.
• Pour VDL Bus & Coach, la conception attrayante est un atout important pour inciter davantage de personnes à faire le choix des transports publics.
• L’éclairage a une grande influence sur le ressenti du voyage et constitue donc une partie essentielle de la philosophie de conception de VDL Bus & Coach. Jouer sur la couleur et l'intensité permet d'adapter facilement l'éclairage à la situation et à l'ambiance.