Premier projet d’e-mobilité VDL Bus & Coach en Italie: 4 Citea SLF-120 Electric pour l'aéroport de Malpensa

Concernant les transports publics, Milan vise un parc d'autobus à émissions zéro d'ici à 2030. Avec 4 Citea SLF-120 Electric, VDL Bus & Coach contribuera à cet objectif climatique de la ville du nord de l'Italie. Les bus livrés circuleront entre les parkings, les terminaux 1, 2 et le Cargo City de l’aéroport de Milan-Malpensa. Il s'agit du premier projet d’e-mobilité de VDL Bus & Coach en Italie et d'une coopération entre les transporteurs Arriva Italia, Air Pullman S.p.A. et Autolinee Varesine s.r.l. 

"Avec nos partenaires Air Pullman et Autolinee Varesine, nous montrons à travers cet appel d'offres remporté que la durabilité est d'une importance capitale pour nous", déclare Angelo Costa, PDG d'Arriva Italia. "Le choix des e-bus fiables de VDL Bus & Coach s'inscrit parfaitement dans cette vision. Nous considérons donc ce projet comme une première étape pour rendre l’aéroport de Malpensa et d'autres aéroports plus durables, à l’instar d’autres aéroports où Arriva est déjà présent en tant que transporteur." 

Alex de Jong, Business Manager Transports Publics de VDL Bus & Coach, ajoute: "Avec nos bus électriques, nous aspirons à un meilleur climat et une ville plus propre et plus silencieuse. Milan est la prochaine ville à avoir une vision franche de la durabilité qui utilise notre expertise en tant que pionnier européen de l'e-mobilité. Bien sûr, nous en sommes très fiers. Nous voulons maintenant montrer à l’Italie que nous sommes un partenaire fiable qui fournit non seulement les bus, mais aussi toute l'infrastructure de chargement." 

Un fonctionnement 24 heures sur 24
Le quatuor Citea SLF-120 Electric, équipé d'une batterie de 85 kWh, ne roule pas à l'aéroport de Milan-Malpensa lui-même. Les véhicules sont équipés d'un éclairage spécial, de sorte qu'ils peuvent toujours être mis en circulation en cas d'urgence. Les bus disposent également d'une connexion WiFi, de connexions USB et d'un vitrage teinté foncé. Le déploiement concerne une opération de 24 heures, période lors de laquelle un véhicule continue également à rouler de nuit. 

En ce qui concerne l’infrastructure de chargement, VDL Bus & Coach travaille à nouveau avec la société néerlandaise Heliox de Best pour son premier projet électrique italien. Pour le chargement rapide provisoire, Cargo City installera une borne de recharge rapide de 300 kW. Le dépôt comptera des chargeurs, où deux bus peuvent être chargés en même temps (avec 30 kW), ou un bus (avec 60 kW) peut faire le plein. 

Transport aérien
Pour VDL Bus & Coach, le déploiement de bus à Milan-Malpensa n'est pas le premier 'projet d'aéroport'. Ainsi, les VDL-Futura relient l'aéroport à la ville à Dubaï (Émirats arabes unis) et à Reykjavik (Islande). À Schiphol, le plus grand aéroport des Pays-Bas, les Citea sont déployés 24 heures sur 24. En 2020, 8 Citea SLFA-181 Electric contribueront à la poursuite de l'électrification de l'aéroport d'Oslo en Norvège. 

L'aéroport international de Milan-Malpensa est situé à environ 45 kilomètres au nord-ouest du centre de Milan. C'est le plus grand aéroport de fret d'Italie. La ville de Milan travaille d'arrache-pied à son profil durable: d'ici 2030, les transports publics devraient être entièrement électriques. Le parc de bus passera de 215 en 2022 à 1.200 véhicules en 2030. 

Etape importante de 50 millions de kilomètres électriques
Les 670 bus VDL roulent chague jour 130.000 kilomètres dans de nombreuses villes et régions d’Europe. Le nombre de kilomètres parcourus à l'électricité s'élève aujourd'hui à plus de 50 millions. Cette belle étape a été franchie au cours du premier trimestre de 2020. Plus de 470 bus VDL électriques circulent rien qu'aux Pays-Bas. Les 50 millions de kilomètres parcourus à l'électricité permettent d'économiser 7 millions de kilogrammes d'émissions de CO₂.