ÉTUDE PARMI LES CONDUCTEURS
Un conducteur satisfait est un ambassadeur crucial. À travers toute l'Europe, nos chercheurs ont interrogé des dizaines de conducteurs pour identifier leurs besoins et savoir ce qui est important pour eux, ce qui manque, ce qui doit changer et ce dont ils sont satisfaits. VDL Bus & Coach a également collaboré avec des organisations du secteur des transports publics et des universités. Les résultats ont montré que la conception d'une cabine de conduite optimale dans la nouvelle génération de Citea était prioritaire, et pour cause: il s’agit du lieu de travail principal d’un conducteur. Par conséquent, aucune concession n'a été faite en termes d'ergonomie, de facilité d'utilisation, de confort et de sécurité.
UN CONFORT OPTIMAL
Abord du nouveau Citea, la position du siège du conducteur a été amplement améliorée, ainis que la colonne de direction, avec une plus grande plage de réglages et ses forces de direction plus basses, offrant ainsi un confort optimal, basé sur les techniques modernes utilisées dans l'industrie automobile. Pour le chauffeur, il existe des possibilités de réglage variées, et un espace de rangement suffisant. Suivant les résultats de l’étude, beaucoup de temps et d'énergie ont été consacrés à l'amélioration de l'interaction entre le véhicule, le chauffeur et les systèmes de sécurité. Les futurs développements liés aux systèmes de paiement et de la conduite autonome ont également été anticipés.
ZONE THERMIQUE
La cabine de conduite du Citea peut être transformée en un lieu de travail idéal pour tout chauffeur, qui passe en moyenne 2 à 3 heures dans le même bus urbain pendant son service. La température contribue également à son confort. Dans la nouvelle génération de Citea, le chauffeur peut créer sa propre zone thermique au moyen d'un chauffage individualisé dans, qui apporte un flux d'air chaud autour des jambes et du torse. Ainsi, le conducteur peut régler sa propre température confortable, de 17 à 27 degrés. Une zone climatique conditionnée est créée, où les courants d'air provenant, par exemple, de l'ouverture des portes et des flux de passagers restent à peine perceptibles.
