Menu

NIEUWE GENERATIE
CITEA'S

KLIMAAT/ENERGIE

DEFROST EN DUBBELGLAS

Door het gebruik van dubbelglas, dat standaard is in de nieuwe Citea, is het energieverbruik met 10% gereduceerd. Met de introductie van standaard dubbel glas is de isolatie sterk verbeterd, waardoor minder kou uitstraalt aan de binnenzijde van de ruiten, geluid van buiten wordt gedempt en minder condensvorming optreedt. Dit leidt tot aanzienlijk meer comfort voor de passagier. Het defrost-systeem zorgt ervoor dat ijs of sneeuw op de ruiten snel wordt ontdooid, zodat geen belemmering ontstaat voor chauffeur en passagier.

THERMISCHE ZONE VOOR CHAUFFEUR

De chauffeurscabine in de Citea kan worden omgeturnd tot de ideale werkplek van elke chauffeur, die tijdens de dienst gemiddeld 2 tot 3 uur in dezelfde stadsbus verblijft. Ook qua temperatuur moet het er dus comfortabel zijn. In de nieuwe generatie Citea’s kan de chauffeur zijn eigen thermische zone creeëren door middel van een extra cabineverwarming, die warme lucht aanvoert rondom benen en romp. Zo kan de chauffeur zijn of haar eigen comfortabele temperatuur instellen van 17 tot 27 graden. Op deze manier ontstaat een geconditioneerde klimaatzone waar tocht van bijvoorbeeld opengaande deuren en passagiersstromen amper voelbaar is.

VERSCHILLENDE TEMPERATUURZONES

Om in de nieuwe generatie Citea’s verschillende klimaatzones te kunnen instellen, heeft VDL Bus & Coach een eigen systeem voor de warmtepomp ontwikkeld. Deze transporteert het warme water naar de plek waar dat nodig is. De warmte komt voor 60% vanuit de vloer. De warmtepomp kan zero emissie en met een hoge efficiëntie de hele passagiersruimte en de batterijen koelen en verwarmen, ook als er buiten extreme temperaturen heersen. Met dit zeer flexibele klimaatsysteem is het mogelijk om het, bijvoorbeeld, achterin de bus iets minder warm te maken dan voorin.

DE IDEALE TEMPERATUUR

VDL Bus & Coach heeft onderzoek gedaan naar de ideale temperatuur in de bus. Ruim duizend passagiers in Europa zijn over dit onderwerp geïnterviewd. Geslacht, leeftijd en etniciteit zijn van invloed op de uitkomsten. Zo hebben mannen en jongeren het vaker en sneller warmer in de bus dan vrouwen en ouderen. Ook de buitentemperatuur speelt een grote rol, evenals de tijd die je nodig hebt om het in de bus weer warm te krijgen. Omdat er geen ideale temperatuur bestaat voor alle passagiers, beschikt de nieuwe Citea over verschillende klimaatzones die bijdragen aan een lager energieverbruik bij een geoptimaliseerd comfort.

ERGONOMIE

MEER GEMAK VOOR DE MONTEUR

Niet alleen voor de passagiers en de chauffeur brengt de nieuwe generatie Citea’s veel ergonomische verbeteringen, ook met het werk van de monteur is rekening gehouden. Het wordt eenvoudiger om het voertuig te onderhouden, diagnosticeren en repareren. Diverse servicecomponenten, zoals filters en vulpunten, hebben een nieuwe plek gekregen en zijn makkelijk te bereiken. Integratie op het gebied van connectivity zorgt voor een nog efficiëntere manier van diagnose stellen. Ook kan de monteur het batterijpakket eenvoudig uit de vloer laten zakken en is elke batterij module apart te vervangen.

GEEN OBSTAKELS VOOR PASSAGIER

In de nieuwe Citea’s van VDL Bus & Coach is de balans tussen zitten en staan essentieel, waarbij het aantal obstakels tot een minimum wordt beperkt. Dit zorgt voor een optimale doorstroming van de passagiers en vergemakkelijkt het in- en uitstappen. De brede instap is ideaal voor passagiers die minder goed ter been zijn. Het aantal zitplaatsen is hoog en de stoeltjes zijn goed toegankelijk zonder onlogische opstapjes. Het comfortabele gevoel wordt verder versterkt door de aanwezigheid van een optionele eigen arm- en hoofdsteun, een ingebouwde USB-aansluiting en bagagerekken.

CHAUFFEUR: OPTIMAAL COMFORT

In de nieuwe generatie Citea’s is niet alleen de zitpositie van de chauffeur sterk verbeterd, ook de stuurkolom met een groter verstelbereik en lagere stuurkrachten leiden tot een optimaal comfort, gebaseerd op de moderne technieken die worden toegepast in de auto-industrie. Voor de chauffeur zijn er flexibele en uitgebreide instelmogelijkheden en voldoende opbergmogelijkheden. Op basis van onderzoeksresultaten is veel tijd en energie gestoken in het verbeteren van de interactie tussen voertuig en chauffeur en veiligheidssystemen. Ook is geanticipeerd op toekomstige ontwikkelingen op het gebied van betaalsystemen en autonoom rijden.

CHAUFFEURSONDERZOEK

Een tevreden chauffeur is een van onze belangrijkste ambassadeurs. In heel Europa hebben onze onderzoekers tientallen chauffeurs geïnterviewd om hun behoeften in kaart te brengen: wat vinden ze belangrijk, wat ontbreekt er, wat moet er anders en wat gaat er goed? Ook heeft VDL Bus & Coach samengewerkt met OV-brancheverenigingen en universiteiten. Op basis van de uitkomsten heeft het ontwerpen van een optimale bestuurderscabine in de nieuwe generatie Citea’s hoge prioriteit gekregen. Immers, het is de hele dag door zijn of haar werkplek. Daarom zijn er geen concessies gedaan aan ergonomie, bedieningsgemak comfort en veiligheid.

DESIGN

HYGIËNISCH DESIGN

De composiet zijwand, opgebouwd uit 1 stuk, cantilever meubels, afgeronde vormen en de keuze voor veelal gladde materialen hebben tot gevolg dat de nieuwe generatie Citea’s beter en eenvoudiger schoon te houden is. Zand, stof en ander vuil hopen zich minder snel op. In deze tijd van COVID-19 is hygiëne, meer dan ooit, een essentieel onderdeel van design. Een aantal interieuronderdelen in de Citea, zoals bijvoorbeeld sta- en loopstangen en passagiersstoelen, kan worden voorzien van een antibacteriële coating. Speciale filters zorgen er in combinatie met goede monitoring voor dat er sprake is van optimale luchtkwaliteit in de bus.

DESIGN VAN HET LICHT

Groen licht als de deuren opengaan en het veilig is om uit te stappen. Rood licht dat knippert als de deur dicht gaat en de nieuwe generatie Citea vertrekt. Indirecte verlichting onder de stoelen, zodat passagiers ook als het ’s avonds donker is, veilig de stoelen en bagagerekken kunnen bereiken. Licht is van grote invloed op de reisbeleving en is daarom een essentieel onderdeel van de designfilosofie. Door kleurgebruik en intensiteit is de verlichting eenvoudig aan te passen aan de situatie en de sfeer. Als er bijvoorbeeld een onveilige situatie ontstaat, kan de chauffeur de verlichting zodanig aanpassen dat deze een de-escalerend effect heeft.

AERODYNAMICA: MINDER GELUID

De VDL-designfilosofie maakt de reis voor chauffeur en passagiers nóg aangenamer. Doordat de zijwand uit 1 stuk is opgebouwd, zijn er geen kieren en gaten. Door het hightech aerodynamische design veroorzaakt de wind minder turbulentie. Verder hebben de rondingen aan de voorzijde, verschillende spoilers en de scherpe hoeken aan de achterzijde geleid tot een sterke reductie van de luchtweerstand. In de nieuwe generatie Citea’s zal de reiziger meer comfort ervaren, en minder geluid. De verbeterde aerodynamica van het voertuig is intensief getest in de windtunnel, met simulaties en op de weg.

AANTREKKELIJK EN MODERN DESIGN

In de nieuwe generatie Citea’s vervoeren we onze passagiers naar school, werk of vrienden. Elke dag krijgen we zo tienduizenden mensen in beweging. Onze interieurfilosofie is gebaseerd op de uitgangspunten van een moderne openbare wachtruimte. Daar bestaat het publiek uit mensen met verschillende reisdoelen, culturen en achtergronden. Wij hechten veel waarde aan toegankelijkheid, hygiëne, veiligheid, vandalismebestendigheid en aantrekkelijk design. Voor VDL Bus & Coach is het spreken van een attractieve ontwerptaal een belangrijke troef om meer mensen te laten kiezen voor het openbaar vervoer.

range

Testen in klimaatregio’s

Om een hogere range te realiseren, is het testen van de batterijcapaciteit onontbeerlijk. VDL Bus & Coach heeft in verschillende klimaatregio’s de nieuwe generatie Citea’s aan uitgebreide testen onderworpen. Niet alleen in winterse omstandigheden, maar ook bij hoge temperaturen in Zuid-Europa. In de winter wordt het energieverbruik met gemiddeld 30% gereduceerd. Door het jaar heen kunnen klanten rekenen op gemiddeld 20-25% minder energieverbruik en 20% meer actieradius.

Range tot 600 kilometer

De range van de nieuwe generatie Citea’s is aanmerkelijk verbeterd: alle voertuigen halen een afstand van 500 tot 600 kilometer. Ook in slechte weersomstandigheden (-15 graden) kunnen de Citea’s nog 250 kilometer 100% elektrisch rijden. VDL Bus & Coach speelt in op de normen die tegenwoordig in het stad- en streekvervoer worden verlangd: in grootstedelijk gebied kunnen de Citea’s een 24-uursoperatie aan en op regionale lijnen, die steeds vaker geëlektrificeerd worden, zijn afstanden tot 70 kilometer geen uitzondering meer.

Trend: elektrisch regionaal vervoer

Met de nieuwe generatie Citea’s speelt VDL Bus & Coach in op een duidelijke trend: steeds meer regionaal opererende vervoersbedrijven prefereren elektrisch vervoer. Een ontwikkeling die niet meer te stoppen is. Regionaal vervoer vereist zowel bereik als passagierscapaciteit, terwijl het passagierscomfort te allen tijde optimaal moet blijven. De Citea’s bieden een grote actieradius, zelfs in slechte weersomstandigheden.

4 lengtevarianten, 5 types

Het nieuwe Citea productgamma bestaat uit vier lengtevarianten en vijf types: LF-122 en LE-122, LE-135, LE-149 en LF-181. Alle types zijn uitermate geschikt voor zowel stads- als streekvervoer, met uitzondering van de 18,1-meter low floor die het beste tot zijn recht komt als stadsbus. De 13,5-meter variant is een efficiënt voertuig op 2 assen dat qua zitcapaciteit kan concurreren met een 3-asser. Het niet hebben van de 3e as betekent een lagere aanschafprijs, minimale reparatie- en onderhoudskosten en een gunstiger energieverbruik.

capaciteit

Zijwand uit 1 stuk

Noviteit in de nieuwe generatie Citea’s is de composiet zijwand die in één stuk wordt opgebouwd en door VDL Bus & Coach zelf is ontwikkeld. Dit veroorzaakt minder trillingen en filtert het geluid dat van buiten komt. Daarnaast leidt het tot minder energieverbruik. De innovatieve composiet zijwandconstructie is 15% lichter dan een conventionele zijwand. Verder is de isolatie van de bus met de introductie van deze composiet zijwand sterk verbeterd, wat het verbruik van het klimaatsysteem aanzienlijk heeft gereduceerd. Ook is er geen sprake meer van koudebruggen in de zijwand. Dit leidt tot meer comfort voor de reizigers.

Batterijen in de vloer

Het standaard accupakket van de nieuwe generatie Citea’s is in de vloer verwerkt. Het ontbreken van batterijen in het passagierscompartiment zorgt voor een optimale doorstroming van de reizigers en een maximalisatie van het aantal stoelen. Door het plaatsen van de batterijen in de vloer ligt het zwaartepunt van de bus lager, waardoor de wegligging stabieler wordt. Ook het rijcomfort voor de chauffeur is aanzienlijk verbeterd.

110 passagiers in 12,2-meter

Een van de belangrijkste uitgangspunten bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie Citea’s is het verhogen van het minimum aantal passagiers. Een efficiënte voertuigindeling, een laag eigen gewicht, een optimale gewichtsverdeling en de lengte van de bus zijn uitkomsten daarvan. De toegankelijkheid van de bus is verbeterd. Tegelijkertijd kunnen er meer personen meereizen, tot maximaal 110 mensen in een 12,2-meter. In elk type Citea van VDL Bus & Coach is plaats voor minimaal 45 zittende reizigers.

Elektrische aandrijflijn

De nieuwe generatie Citea’s is compleet gebaseerd op een elektrische aandrijflijn. Bij het ontwikkelen van een dergelijk e-voertuig zit je niet meer vast aan bepaalde vaste locaties van componenten waar je voorheen rekening mee moest houden, zoals de plek van de verbrandingsmotor. VDL Bus & Coach is op die manier in staat geweest om het technisch design helemaal zelf te bepalen en het gewicht van de componenten zo optimaal mogelijk te verdelen door bijvoorbeeld de batterijen in de vloer te leggen, de motoren te integreren in de wielen en de assen en deuren op de meest gunstige plek te positioneren.