Menu

NIEUWE GENERATIE
CITEA'S

range

Testen in klimaatregio’s

Om een hogere range te realiseren, is het testen van de batterijcapaciteit onontbeerlijk. VDL Bus & Coach heeft in verschillende klimaatregio’s de nieuwe generatie Citea’s aan uitgebreide testen onderworpen. Niet alleen in winterse omstandigheden, maar ook bij hoge temperaturen in Zuid-Europa. In de winter wordt het energieverbruik met gemiddeld 30% gereduceerd. Door het jaar heen kunnen klanten rekenen op gemiddeld 20-25% minder energieverbruik en 20% meer actieradius.

Range tot 600 kilometer

De range van de nieuwe generatie Citea’s is aanmerkelijk verbeterd: alle voertuigen halen een afstand van 500 tot 600 kilometer. Ook in slechte weersomstandigheden (-15 graden) kunnen de Citea’s nog 250 kilometer 100% elektrisch rijden. VDL Bus & Coach speelt in op de normen die tegenwoordig in het stad- en streekvervoer worden verlangd: in grootstedelijk gebied kunnen de Citea’s een 24-uursoperatie aan en op regionale lijnen, die steeds vaker geëlektrificeerd worden, zijn afstanden tot 70 kilometer geen uitzondering meer.

Trend: elektrisch regionaal vervoer

Met de nieuwe generatie Citea’s speelt VDL Bus & Coach in op een duidelijke trend: steeds meer regionaal opererende vervoersbedrijven prefereren elektrisch vervoer. Een ontwikkeling die niet meer te stoppen is. Regionaal vervoer vereist zowel bereik als passagierscapaciteit, terwijl het passagierscomfort te allen tijde optimaal moet blijven. De Citea’s bieden een grote actieradius, zelfs in slechte weersomstandigheden.

4 lengtevarianten, 5 types

Het nieuwe Citea productgamma bestaat uit vier lengtevarianten en vijf types: LF-122 en LE-122, LE-135, LE-149 en LF-181. Alle types zijn uitermate geschikt voor zowel stads- als streekvervoer, met uitzondering van de 18,1-meter low floor die het beste tot zijn recht komt als stadsbus. De 13,5-meter variant is een efficiënt voertuig op 2 assen dat qua zitcapaciteit kan concurreren met een 3-asser. Het niet hebben van de 3e as betekent een lagere aanschafprijs, minimale reparatie- en onderhoudskosten en een gunstiger energieverbruik.

capaciteit

Zijwand uit 1 stuk

Noviteit in de nieuwe generatie Citea’s is de composiet zijwand die in één stuk wordt opgebouwd en door VDL Bus & Coach zelf is ontwikkeld. Dit veroorzaakt minder trillingen en filtert het geluid dat van buiten komt. Daarnaast leidt het tot minder energieverbruik. De innovatieve composiet zijwandconstructie is 15% lichter dan een conventionele zijwand. Verder is de isolatie van de bus met de introductie van deze composiet zijwand sterk verbeterd, wat het verbruik van het klimaatsysteem aanzienlijk heeft gereduceerd. Ook is er geen sprake meer van koudebruggen in de zijwand. Dit leidt tot meer comfort voor de reizigers.

Batterijen in de vloer

Het standaard accupakket van de nieuwe generatie Citea’s is in de vloer verwerkt. Het ontbreken van batterijen in het passagierscompartiment zorgt voor een optimale doorstroming van de reizigers en een maximalisatie van het aantal stoelen. Door het plaatsen van de batterijen in de vloer ligt het zwaartepunt van de bus lager, waardoor de wegligging stabieler wordt. Ook het rijcomfort voor de chauffeur is aanzienlijk verbeterd.

110 passagiers in 12,2-meter

Een van de belangrijkste uitgangspunten bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie Citea’s is het verhogen van het minimum aantal passagiers. Een efficiënte voertuigindeling, een laag eigen gewicht, een optimale gewichtsverdeling en de lengte van de bus zijn uitkomsten daarvan. De toegankelijkheid van de bus is verbeterd. Tegelijkertijd kunnen er meer personen meereizen, tot maximaal 110 mensen in een 12,2-meter. In elk type Citea van VDL Bus & Coach is plaats voor minimaal 45 zittende reizigers.

Elektrische aandrijflijn

De nieuwe generatie Citea’s is compleet gebaseerd op een elektrische aandrijflijn. Bij het ontwikkelen van een dergelijk e-voertuig zit je niet meer vast aan bepaalde vaste locaties van componenten waar je voorheen rekening mee moest houden, zoals de plek van de verbrandingsmotor. VDL Bus & Coach is op die manier in staat geweest om het technisch design helemaal zelf te bepalen en het gewicht van de componenten zo optimaal mogelijk te verdelen door bijvoorbeeld de batterijen in de vloer te leggen, de motoren te integreren in de wielen en de assen en deuren op de meest gunstige plek te positioneren.